日期:2024-04-23 20:56
开云(中国)Kaiyun官方网站据央视新闻,芦山地震新闻发布会通报,17时00分在四川雅安市芦山县发生6.1级地震,震源深度17公里。据专家综合分析研究,此次芦山6.1级地震属2013年“4·20”7.0级地震余震,两次地震相距9公里,发震断裂为双石-大川断裂带。
距震源100多公里的成都也有震感。多位成都人对时代财经表示,“作为资深四川人一开始还觉得问题不大,后来晃了几下人要没了”“旁边的花疯狂摇摆”“是我腿软了还是还在晃?”
中国应急管理部曾指出,2021年我国自然灾害形势复杂严峻,极端天气气候事件多发,全年各种自然灾害共造成1.07亿人次受灾,因灾死亡失踪867人,紧急转移安置573.8万人次;倒塌房屋16.2万间,不同程度损坏198.1万间。
2022年5月31日,鲲龙AG600全状态新构型灭火机在珠海首飞成功,标志着我国自主航空应急救援装备体系建设的重大阶段性成果。鲲龙AG600总设计师黄领才曾表示,“鲲龙AG600既是一艘能飞起来的船,也是一架能游泳的飞机,能满足森林灭火和水上救援的需要。”
更重要的是,鲲龙AG600实现了包括发动机、关键机载系统在内的100%国内自主配套。不过,6月1日,时代财经致电多家上市公司供应商,他们均表示,鲲龙AG600尚未量产,对公司业绩尚无重大影响。
5月31日,鲲龙AG600全状态新构型灭火机在广东珠海首飞成功。该款飞机是AG600系列的灭火功能型号,最大起飞重量60吨,最大载水量12吨,填补了国产大型航空灭火飞机的空白。
当天,该架飞机从珠海金湾机场滑行起飞,完成等速爬升、平飞减速、松杆飞行、模拟进场复飞等试飞任务,在空中飞行20分钟后平安降落,飞机状态良好,操纵系统正常,各系统运行稳定。
此前,在工程化验证阶段,鲲龙AG600技术验证机已相继实现陆上、水上、海上首飞,完成了关键性能试验试飞和汲投水灭火功能验证试飞,突破掌握了气水动融合布局、高抗浪适海船体、复杂高支柱起落架等关键技术。
鲲龙AG600与运-20大型运输机、C919大型客机并称为国产大飞机三剑客。航空工业鲲龙AG600总设计师黄领才曾指出,鲲龙AG600既是一艘能飞起来的船,也是一架能游泳的飞机,是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
值得一提的是,鲲龙AG600飞机已实现了包括发动机、关键机载系统在内的100%国内自主配套。
去年9月,在鲲龙AG600投汲水试验的发布会上,相关负责人就曾对媒体表示,从顶层需求的定义,到系统的技术要求确定,以及专业系统设计、产品制造、实验验证等,鲲龙AG600完全是由自主力量来承担,而且鲲龙AG600飞机所有的结构零件制造、动力系统、液压系统、操纵系统、航电系统以及相关的一些系统机载设备,100%都是国产自主制造,真正体现了独立自主创新。
2020年,航空发动机制造公司航发动力(600893.SH)曾在投资者互动平台上确认,鲲龙AG600用的发动机是公司下属子公司的产品。
同年,飞机科研生产公司中航西飞(000768.SZ)在深交所互动易上回答投资者称,公司承担了鲲龙AG600飞机机身、机翼及相关试验件等部件的研制任务。
6月1日,时代财经致电中航西飞投资者关系部门,其工作人员称,公司在成功研制鲲龙AG600机身、机翼后,还会继续负责鲲龙AG600的生产任务。
“好不容易设计定型、做完各种实验了,不可能就换一家企业去(生产)。目前鲲龙AG600也只有两架机在做实验,目前研制量很少,只是一年一两架的量,后面根据实验情况、订单才会定下市场需求,目前还不会对公司业绩造成大的影响。”上述工作人员表示。
中航电测(300114.SZ)也曾在投资者互动平台上称,公司有部分产品配套在鲲龙AG600上。6月1日,时代财经致电中航电测投资者关系部门,其工作人员表示,产品主要是飞机配件和基于力学参数的传感器,目前仍有在为鲲龙AG600供货。
而烽火电子(000561.SZ)也在投资者互动平台上提及,公司的机载定向机、救生电台、机内通话器等五型产品助力鲲龙AG600首飞。
烽火电子相关工作人员向时代财经表示,公司部分产品有过列装,但鲲龙AG600后续是否大批量量产,生产多少架还不确定,“目前鲲龙AG600只是形成试飞,还没形成量产,公司也不会算相应的营业收入,具体订单后续还得跟市场和销售部门核实下。”
雷科防务(002413.SZ)全资子公司恒达微波2018年度研制了中航工业“鲲龙AG600大飞机”项目相关产品,实现了对国外霍尼韦尔公司产品的国产化替代。
华力创通(300045.SZ)承担了鲲龙AG600的全球北斗导航和位置追踪设备的研发。时代财经在其2021年年报中发现,华力创通还承担了鲲龙AG600水陆两栖飞机铁鸟综合试验台测试采集系统、信号仿真系统与液压源系统试验器等项目。
中航光电(002179.SZ)则为鲲龙AG600提供了全机80%以上机载设备集成互连解决方案。
供应链公司的交货情况,与鲲龙AG600的订单、量产进度息息相关。中国航空工业集团相关负责人介绍,鲲龙AG600全状态新构型灭火机计划将于2023年具备执行灭火任务能力并投入实战应用,2024年灭火机取得中国民航适航证并交付用户使用,2025年救援机取得中国民航适航证并交付用户使用。
今年3月3日,航空工业通飞与光大金融租赁股份有限公司签订“推动AG600飞机研发生产和运营的战略合作框架协议”。航空工业贵航、总经理吕惊雷指出,“此次签约为双方加速磋商首批鲲龙AG600飞机的融资租赁方案,签署购机协议奠定基础,标志着AG600飞机已经初步获得市场认可。”
鲲龙AG600正式交付后,将成为我国应急救援装备体系中的重要一员,也将为我国应急救援贡献力量。
中国应急管理部曾指出,2021年我国自然灾害形势复杂严峻灭火器厂家,极端天气气候事件多发,主汛期极端暴雨强度大、致灾性强,且龙卷风等强对流天气突发,地震活动强度增强。
我国自然灾害发生频率较高,航空应急救援占比大、作业类型繁多,是我国航空应急救援作业的主要应用领域。
全国政协委员吴希明曾在2020年指出,要分级建设航空应急救援总体管控体系,实现对城市、森林、草原、山地、海洋等全域空天覆盖。面向重大灾害抢险、重大突发事件处置、重要军事搜索救援等“三重”任务,兼顾医疗救助和国际救援需求,统筹协调、集中调配国家各类航空应急救援资源。
从统计数据来看,我国目前用于救援的国外机型主要包括米-26、米-171、H225、AW139、S-76、S-92等,国产救援直升机包括AC312E、AC352、AC311A、AC313直升机等。
在应急救援上,航空工业集团有限公司自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A已于今年5月17日成功首飞,从试制阶段转入试飞阶段。
AC313直升机早于2013年投入商业化运营,在森林灭火、海上执法等任务中发挥重要作用。相关负责人称,“与AC313直升机相比,AC313A直升机可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求,能够突破高原、海洋、森林、草原等使用限制来开展应急救援。”
在森林灭火中,通信是重要问题。去年12月,森林浮空通信中继平台分系统在北京通过验收评审,4架AR500B无人直升机交付应急管理部。该系统由无人直升机、地面测控车、运输保障车组成,承担火情侦察、测距和定位,音视频采集和通信等任务,能解决森林灭火过程中“听不清、看不见”等难题,打通火场指挥通信链路的“最后一公里”。
AR500B的交付bob半岛平台下载,标志着航空工业无人直升机正式列入国家应急救援装备体系,将极大提升应急救援队伍的通信、侦察能力。2021年12月,2套森林浮空通信中继平台,分别交与黑龙江省森林消防总队和内蒙古自治区森林消防总队,成为保护大兴安岭林区的重要无人装备。
值得一提的是,上述多架飞机生产商、供货商均为中国航空工业集团有限公司旗下公司。自2008年11月由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立后,其已成为中国防务十大集团中唯一的航空集团。航空工业集团官网显示,其下辖100余家成员单位、25家上市公司,员工逾40万人。